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刺破连接器
刺破连接器厂的技术员根据端子线图做成端子线排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主端子线一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主端子线及分支端子线。一条整车主刺破连接器有多条分支端子线，就好像树杆与树枝一样。整车主端子线往往以仪表板为部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的端子线分成车头端子线（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾端子线（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶端子线（车门、顶灯、音响喇叭）等。端子线上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换端子线时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
刺破连接器用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。端子线与端子线之间、端子线与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。端子线与端子线之间用联插件相接，端子线与电气件之间的连接用联插件或线耳。
大多数汽车线速都是连接在一起的，通过一些检测仪把测试的结果显示在电脑上。这种仪器通常我们叫导通检测仪，就是测试汽车线速是否导通，在电脑的显示器上我们就可以看出汽车线束上那个部分出了问题，有没有其他的功能。下面就为大家介绍汽车线束的基本情况以及如何修理。
刺破连接器对汽车工业的发展起到了非常大的推动作用
从连接器端子的时代引入汽车电气系统，随着汽车行业的稳步发展，随着接器产品“更灵活，更安全，无污染，更紧密地联系在一起，人们对接器的需求越来越高，接技术不断发展。目前车载连接器产品种类繁多，各种机身电子系统一般都有不同的技术要求，整体趋势影响数据传输性能，体积更小，密度更高，贴片方式灵活，质量更，而在温度和耐久性，耐冲击性，密封性能，电流和电压调节和材料方面，接器比传统要求的产品插头更为严格。
对于刺破连接器的未来，其实有代表性的是他们目前活跃的电动汽车和混合动力汽车市场，从传统作为单一能源汽车，混合动力汽车和电气连接，增加数量特别高目前，高压电气驱动系统的可靠性，尺寸和电源连接器的电气性能以及更高的要求。
所有电子系统必须连接电源，内部总线等信息传输和接触，作为汽车内饰电子消费者的功能要求不断上升，需要丰富的汽车内部电子系统，需要连接器与产品，接器市场对产品的需求有了很大的提高。
该系统的优点使捷优连接器产品在开发过程中更好地满足了客户的需求，同时考虑到系统设计的需要。绿色，安全，连通是捷优技术研发的发展方向，这三个方面将能够更好地体现捷优连接产品的优势。
刺破连接器
捷优连接器产品在开发过程中更好地满足了客户的需求，同时考虑到系统设计的需要。系统和插头产品联合开发，以da限度地发挥产品的优势和整体系统的适应性。
接器端子在未来的应用将会越来越多，接器趋势的综合化使得汽车对接器的设计要求越来越高，连接器也需要具有更小的体积，不占用更大的空间，单连接器信号越来越多。总体而言，车辆连接到系统的电子控制模块的方向，并且在安全基础设施中的数据传输更加快速，智能化和集成连接器都被开发出未来发展的趋势。
泰科电子的汽车端子和ffc连接器050系列系统。在小型化和重量减轻方面取得了重大的技术进步，与以前的064系列相比，收缩了70％，重量减轻了50％，高度包装体积减少了50％。我相信用于节能车辆的小型化连接器具有非常重要的实用价值。
接器的安全性和对小型化的强烈需求，开发解决方案FCI模塑-APEX-280和RCS-800连接器。确保拉式连接器被立即释放 - 并且的“两步”程序将允许有足够的时间用于锁定装置的工作，使得在断开连接时不发生问题。电源切断，并在连接之间5秒的延迟。这种新的安全装置还具有许多不错的特性。
FCI Ergomate传动轴向连接系统有助于实现连接器更小的解决方案，同时显着降低成本。一旦设置，二次锁定插头将关闭，以确保100％安全的连接。此外，连接器产品高度的保护屏蔽和密封效果，实现了小型化和微型化的型设计。
连接器厂家
此外，FCI的RCS-800端子还可以调整接器的安全性和高连接性不同的需求。新的8mm圆形引脚设计比端子的平均电流承载能力更有效地利用空间。这些圆形RCS端子有很多接触点，根据用户规格需求的不同要求，工作电流可达250A，甚至会更高。此外，可以防止由于电弧引起的具有损坏的特殊表面涂层，另一方面，塑料帽类别ip2-x提供了防止触电的危险。
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